Uma identidade que não pede licença
Olhar para o Tank 300 pela primeira vez é uma experiência difícil de ignorar. O perfil quadrado, os para-lamas alargados, os faróis redondos e o estepe aparente na traseira compõem uma linguagem visual que mistura herança off-road clássica com uma execução moderna e refinada.
Esse apelo não é acidental. Afinal, a GWM construiu o Tank como uma marca independente dentro do grupo, e o Tank 300 chega ao Brasil com personalidade própria. Só para ilustrar, o emblema na dianteira e na traseira é apenas um “T”, reforçando que este SUV não precisa de sobrenome para se apresentar.
Arquitetura de verdade
Por baixo da carroceria do Tank 300, há uma engenharia que respeita a tradição dos 4x4 de verdade. A construção em chassi sobre carroceria, menos comum em SUVs modernos, resulta em rigidez estrutural superior, especialmente em terrenos exigentes. Com 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e uma altura livre do solo de 22,2 cm, o Tank 300 foi projetado para ocupar espaço de forma física e simbólica.
O sistema de tração 4x4 conta com modos 2H, 4H e 4L (reduzida), além de bloqueio eletrônico dos diferenciais dianteiro, traseiro e central, que podem ser acionados a um toque, em apenas 200 milissegundos. Para os momentos mais exigentes, o Tank 300 oferece ainda 9 modos de condução, incluindo Rocha, Lama e Areia, Montanha e até um modo Expert totalmente personalizável.
Eletrificação com propósito off-road
O conjunto híbrido plug-in combina um motor 2.0 turbo de injeção direta com um motor elétrico integrado à transmissão automática de 9 marchas, resultando em 394 cavalos de potência combinada e 76,4 kgfm (quilograma-força-metro) de torque. São números que permitem ir de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos, mesmo com seus 2.630 kg de massa.
A bateria de 37,1 kWh (quilowatt-hora) entrega autonomia elétrica de até 106 km no ciclo WLTP, o que significa que boa parte dos deslocamentos urbanos pode ser feita em silêncio absoluto, sem consumo de combustível.
Ademais, com carregamento rápido DC, a bateria vai de 20% a 80% em cerca de 24 minutos. Vale mencionar que o Tank 300 atravessa lâminas d’água de até 70 cm de profundidade.
Interior que não esconde suas ambições
Dentro do Tank 300, o refinamento surpreende quem esperava um ambiente funcional e austero. Os bancos dianteiros são revestidos em couro Nappa genuíno e oferecem aquecimento, ventilação e três modos de massagem. O banco do(a) motorista conta com memória de posição e função easy-entry.
Dois painéis de 12,3 polegadas dominam o cockpit, e o espelhamento do GPS diretamente no cluster digital mantém a navegação sempre à vista, sem desviar o olhar da estrada.
Além disso, o console central reúne seletores de marcha e tração, bloqueios de diferenciais e modos de condução.
O Tank 300 não foi feito para quem busca um SUV qualquer. Ele foi feito para quem quer dirigir algo com propósito, identidade e capacidade genuína.
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